La nuova strumentazione TFT a colori completamente digitale da 4,3" conferisce un aspetto di alta tecnologia e qualità. Oltre alla connettività con gli smartphone, sono presenti una serie di funzioni di misurazione non disponibili sul modello precedente.

Il cupolino,di dimensioni ridotte contribuisce all'immagine super sportiva della Ninja ZX-6R. Come sulla Ninja ZX-10R, la carenatura anteriore supporta i lati del cupolino. I fori sul parabrezza riducono la pressione accumulata dietro lo schermo per ridurre l'effetto buffeting alle velocità elevate.

Le pinze monoblocco ad elevata rigidità  offrono una sensazione di solidità  alla leva e un eccellente controllo. I grandi freni a disco da 310 mm e la pompa radiale del freno  completano il pacchetto freno anteriore, garantendo una frenata potente e sicura. Un freno a disco da 220 mm e una pinza leggera rallentano la ruota posteriore. Nuovi dischi rotondi simili nello stile a quelli del Ninja ZX-10R consolidano la forte immagine della famiglia Ninja ZX.

Il controllo della trazione, la gestione dei freni di livello Supersport, il selettore di potenza e il quick shifter sono ora integrati dalla strumentazione TFT a colori con una serie di nuove funzionalità, tra cui la connettività smartphone e le modalità di guida integrate.

Il nuovo stile, che trae ispirazione dalla Ninja ZX-10R  incarna l'immagine Supersport ideale. Le carenature anteriori e laterali   creano un design che scorre fluido fino al codino. Nuovi fari compatti e una carenatura  anteriore a strati  definiscono il nuovo volto della Ninja ZX-6R , mentre i carter  motore neri sportivi e il silenziatore conferiscono un'immagine da supersportiva. Gli indicatori di direzione  a LED completano il pacchetto di illuminazione a LED.

Le quattro modalità di guida integrate: sportiva, strada, pioggia e pilota (manuale) consentono di selezionare facilmente il livello di trazione e selezionare la potenza più adatta alle condizioni di guida in ogni momento.

Con motore da gara e prestazioni del telaio ottimizzate per la strada, il Ninja ZX-6R offre una vasta gamma di esilaranti situazioni di guida. Il suo DNA  gli conferisce un alto potenziale per il divertimento in pista, la progettazione applicata al suo sviluppo per la guida su strada la rende  la Supersport di classe 600cc  ideale  per una giornata di guida nelle strade pianeggianti e tortuose  o sui passi di montagna.

Proiettori a Led compatti di nuova generazione disegnati per conferire alla Ninja Zx-6R un aspetto ancor più minaccioso.

Come per il design  del codino, le rifiniture anteriori e laterali utilizzano strati intrecciati per creare un effetto 3D, con più strati che contribuiscono a un design di grande classe. Le linee morbide e fluide della carenatura catturano lo sguardo e lasciano percepire  le prestazioni supersportive della Ninja ZX-6R. 

Il vantaggio offerto dalla cilindrata maggiorata di 37 cm3 della Ninja ZX-6R è importante  per godersi appieno la guida.Prestazioni migòiorate su tutta la gamma di giri agevolano la guida sportiva, sia su strada che in pista. Ma una coppia motore più potente a bassi e medio regimi rispetto alla maggior parte dei modelli di media cilindrata  offre anche una maggiore facilità d'uso nelle situazioni quotidiane di guida su strada, come nel traffico urbano che prevede numerose fermate e ripartenze o in  accelerazione per sorpassare un altro veicolo in autostrada. Gli aggiornamenti per il 2024 includono ovviamente gli adeguamenti relativi alle emissioni.

Motore

Tipo motore

Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi

Cilindrata

636 cm³

Alesaggio x corsa

67 x 45.1 mm

Rapporto di compressione

12.9:1

Distribuzione

DOHC, 16 valvole

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica: Ø 38 mm x 4 con valvole secondarie ovali

Iniezione

Digital

Sistema di avviamento

Elettrico

Lubrificazione

Lubrificazione forzata a bagno d'olio con radiatore olio

 

Performance & Trasmissione

Potenza massima

91 kW {124 CV} / 13,000 rpm

Potenza massima con RAM Air

95.2 kW {129 CV} / 13,000 rpm

Coppia massima

69 N•m {7 kgf•m} / 10,800 rpm

Consumo di carburante

6.1 l/100 km

Kit depotenziamento 85 KW

Disponibile

Emissioni CO2

145 g/km

Consumo di carburante con kit 85 KW

6.2 l/100 km

CO2 emission 85 kW kit

147 g/km

Trasmissione

6 velocità

Trasmissione finale

Catena sigillata

Rapporto di riduzione primario

1.900 (76/40)

Rapporti di trasmissione 1°

2.846 (37/13)

Rapporti di trasmissione 2°

2.200 (33/15)

Rapporti di trasmissione 3°

1.850 (37/20)

Rapporti di trasmissione 4°

1.600 (32/20)

Rapporti di trasmissione 5°

1.421 (27/19)

Rapporti di trasmissione 6°

1.300 (26/20)

Rapporto di riduzione finale

2.867 (43/15)

Frizione

Multidisco in bagno d'olio, manuale

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Doppi dischi semi-flottanti da 310 mm. Pinza: doppia con supporto radiale, monoblocco, 4 pistoncini opposti

Freni, posteriori

Disco singolo da 220 mm. Pinza: a singolo pistoncino

Sospensione, anteriore

Forcella rovesciata da 41 mm (SFF-BP) con regolazione dello smorzamento in estensione, in compressione e del precarico molla , molle di fine corsa

Sospensione, posteriore

Uni Trak con ammortizzatore a gas con serbatoio separato, smorzamento in estensione e compressione e precarico della molla regolabili

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Perimetrale, alluminio

Avancorsa

101 mm

Corsa della ruota anteriore

120 mm

Corsa della ruota posteriore

151 mm

Pneumatico, anteriore

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatico, posteriore

180/55ZR17M/C (73W)

Angolo di sterzata S/D

27° / 27°

L x L x A

2,025 x 710 x 1,105 mm

Interasse

1,400 mm

Altezza dal suolo

130 mm

Altezza sella

830 mm

Capacità serbatoio

17 litri

Peso in ordine di marcia

198 kg