Ogni sentiero fuoristrada è un’opportunità di puro divertimento grazie al telaio bilanciato e all'ottima maneggevolezza della KLE500. La posizione di guida ergonomica assicura comfort e controllo, sia in piedi sia seduti, mentre le forme delle carenature lasciano totale libertà di movimento. Con il suo carattere preciso e controllabile, la KLE500 è la compagna perfetta per tutte le tue avventure.

The SE model adds off-road-oriented features for exploring unpaved roads, while enhancing comfort on the street. A large windshield and hand guards improve comfort in a wide range of riding conditions. A large skid plate contributes to engine protection, adding to confidence off-road.

La posizione di guida della KLE500 offre il miglior equilibrio tra comfort e controllo in qualsiasi contesto e condizione. Il manubrio ampio e proteso verso l'anteriore, la sella comoda e le pedane posizionate in modo ideale consentono un'ampia libertà di movimento per controllare la moto, sia da seduti che in piedi.

Progettata appositamente per garantire prestazioni eccellenti in un'ampia gamma di situazioni di guida, la forcella anteriore a steli rovesciati KYB abbinata a un monoammortizzatore posteriore Uni-Trak per offrire un controllo ai vertici della categoria (210 mm di escursione all'anteriore, 200 mm al posteriore) e impostazioni di smorzamento che garantiscono un comportamento eccellente sia sull’asfalto sia sui tratti sterrati.

La KLE500 offre ampie possibilità di personalizzazione dell’ergonomia grazie al sistema di accessori originali ERGO-FIT, che consente di scegliere tra quattro diverse combinazioni di seduta. Le opzioni includono sia una sella anteriore che una sella passeggero ribassate, per adattarsi a ogni statura e stile di guida. La configurazione standard (High/High) privilegia il comfort su strada e nell’uso quotidiano, mentre quella piatta (High/Low) garantisce maggiore libertà di movimento nei tratti off-road. Tutte le selle sono dotate di imbottitura specifica per garantire comfort anche sulle lunghe percorrenze.
 

Il design audace ispirato al rally rende la nuova KLE500 immediatamente riconoscibile. Pronta a sporcare le gomme sui sentieri offroad e a garantire comfort nelle lunghe percorrenze su strada, questa moto incarna lo spirito dell’avventura. La sua estetica nasce dall’unione di tre mondi: l’autentico look da rally-raid, tocchi familiari delle moto stradali e dettagli ispirati alle KX da Motocross - creando uno stile avventura unico nel suo genere.

Elemento chiave del design ispirato al rally della KLE500 è la alta carenatura anteriore che si eleva in modo prominente. L’angolazione della strumentazione garantisce una visibilità chiara al pilota anche quando è in piedi, nello stile delle moto da rally. I pannelli in plastica trasparente circondano la carenatura anteriore per migliorare la protezione dal vento e conferire un aspetto compatto e funzionale.

Verso la prossima avventura, la KLE500 trasporta il pilota con il massimo comfort su strada. Il parabrezza regolabile in 3 posizioni protegge efficacemente dal vento, mentre la sella ben imbottita garantisce un eccellente supporto alla guida. L’elevata efficienza nei consumi riduce al minimo le soste per il rifornimento durante i viaggi più lunghi.

Le ruote a raggi da 21“ anteriori e da 17” posteriori conferiscono un look da vera moto ispirata ai rally e garantiscono prestazioni eccezionali in fuoristrada. Continuano così la tradizione della serie KLE originale, che sin dall'inizio ha presentato una combinazione 21“/17”.

Sia il quadro LCD del modello standard che il display TFT del modello SE offrono la connettività smartphone tramite RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, che consente ai motociclisti di connettersi alla propria moto in modalità wireless per un'esperienza di guida ancora più coinvolgente.

Il telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza della KLE500 costituisce la base di questa moto ad alte prestazioni Adventure. Gli ingegneri si sono concentrati sulla versatilità e sul piacere di guida in tutte le condizioni: dalle strade non asfaltate ai sentieri boschivi, posizionando la KLE500 come un vero ponte tra la guida quotidiana e quella fuoristrada. Numerosi test nelle condizioni offroad, che i piloti sono più soliti incontrare, hanno permesso di ottimizzare il bilanciamento tra rigidità del telaio e peso.

I freni a disco anteriori e quello posteriore offrono una potenza frenante sicura e affidabile. L'ABS disattivabile consente ai motociclisti di disattivare la funzione in base alle proprie preferenze di guida.* *Le leggi locali potrebbero richiedere che l'ABS rimanga attivo durante la guida su strade pubbliche.

Il know-how della gamma KX di Kawasaki è stato utilizzato per determinare la migliore posizione del manubrio e delle pedane, per offrire un'eccellente controllabilità in piedi. L'influenza KX sulla KLE500 si concretizza anche nella forma delle carene e delle coperture del motore, progettate per essere lisce e compatte favorendo libertà di movimento in sella.    

Il serbatoio in stile rally è stato progettato per tenere in considerazione l'altezza da terra. Ha una capacità di 16 litri che, abbinata agli ottimi consumi, garantisce un'elevata autonomia.

I motociclisti possono scegliere l'altezza del parabrezza tra tre posizioni. L'impostazione più bassa offre la massima visibilità, utile per la guida fuoristrada da seduti, mentre quella più alta ripara  maggiormente dal vento per garantire il comfort del motociclista alle velocità più elevate.

La possibilità di trasportare due borse laterali e un bauletto (disponibili come accessori originali Kawasaki) offre numerose opzioni per i viaggi. Ciò è reso possibile da un telaio posteriore ben rinforzato in grado di trasportare carichi elevati, garantendo una guida stabile alle velocità più elevate.

Un motore dall'erogazione fluida, la cui potenza permetterà di esplorare strade sterrate o viaggiare comodamente in autostrada. Il motore reattivo e il carattere intuitivo facilitano il controllo e aumentano la sicurezza in ogni situazione di guida.

Motore

Tipo motore

Bicilindrico parallelo 4 tempi raffreddato a liquido

Cilindrata

451 cm³

Alesaggio x corsa

70.0 mm x 58.6 mm

Rapporto di compressione

11.3:1

Distribuzione

DOHC, 8 valvole

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica: Ø 32 mm x 2

Iniezione

Elettronica

Sistema di avviamento

Elettrico

Lubrificazione

Lubrificazione forzata, carter semi-secco

 

Performance & Trasmissione

Potenza massima

33.4 kW {45.4 CV} / 9,000 rpm

Coppia massima

42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 rpm

Consumo di carburante

4.0 L/100 km [WVTA model]

Emissioni CO2

93 g/km

Trasmissione

6 velocità

Trasmissione finale

Catena sigillata

Rapporto di riduzione primario

2.029 (69/34)

Rapporti di trasmissione 1°

2.929 (41/14)

Rapporti di trasmissione 2°

2.056 (37/18)

Rapporti di trasmissione 3°

1.619 (34/21)

Rapporti di trasmissione 4°

1.333 (32/24)

Rapporti di trasmissione 5°

1.154 (30/26)

Rapporti di trasmissione 6°

1.037 (28/27)

Rapporto di riduzione finale

3.071 (43/14)

Frizione

Multidisco in bagno d'olio

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Disco singolo da 300 mm. Pinza: doppi pistoncini

Freni, posteriori

Disco singolo da 230 mm. Pinza: doppio pistoncino

Sospensione, anteriore

forcella rovesciata 43 mm

Sospensione, posteriore

Nuovo Uni Trak

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Traliccio, acciaio ad alta resistenza

Avancorsa

104 mm

Corsa della ruota anteriore

210 mm

Corsa della ruota posteriore

196 mm

Pneumatico, anteriore

90/90-21M/C 54S

Pneumatico, posteriore

140/70-17M/C 66S

Angolo di sterzata S/D

40° / 40°

L x L x A

2,300 x 980 x 1,510 mm / 1,460 mm (High/Low position)

Interasse

1,555 mm

Altezza dal suolo

185 mm

Altezza sella

870 mm

Capacità serbatoio

16 litri

Peso in ordine di marcia

195 kg* | *Il peso in ordine di marcia include tutti i materiali e i fluidi necessari al corretto funzionamento, il pieno di carburante (oltre il 90% della capacità) e il kit attrezzi (se fornito).

Peso a secco

176 kg | **Il peso a secco stimato non include i materiali e i fluidi necessari al corretto funzionamento, il pieno di carburante (oltre il 90% della capacità) né il kit attrezzi (se fornito).