La posizione di guida rilassata della Ninja 1100SX, che offre controllo e comfort, è stata progettata per adattarsi a qualsiasi tipo di guida, dalla città al turismo, fino alla guida sportiva. Questo mix di comfort e controllo consente al pilota di godere di una varietà di situazioni di guida.

La Ninja 1100 è dotata di una serie di tecnologie che aumentano la fiducia in un'ampia gamma di situazioni di guida, aiutando i piloti a godere appieno delle prestazioni di guida sportiva della loro moto:

La Ninja 1100SX ottiene un aumento della potenza del motore e allo stesso tempo un miglioramento del risparmio di carburante grazie a componenti del motore rivisti, 5a e 6a marcia più lunghe e un limite di giri più basso.

Lo stile che sottolinea l'immagine della famiglia Ninja 1100SX e il potenziale di guida sportiva è caratterizzato da carenature dalle linee filanti e da uno scarico singolo.

I pesi aggiunti al manubrio sono complementati da estremità più pesanti per ridurre al minimo le vibrazioni durante la guida.

La protezione dal vento offerta dalla carena avvolgente è completata da un cupolino con quattro posizioni disponibili. Il cupolino è regolabile manualmente (senza attrezzi).

La Ninja 1100SX spinge il divertimento della guida sportiva a un livello superiore, grazie a un aumento della cilindrata e a un KQS migliorato. La maneggevolezza sportiva, i componenti del telaio in stile supersportivo e lo stile dinamico della Ninja sono stati mantenuti dalla versione precedente, con il pacchetto motore-telaio superbamente bilanciato che contribuisce all'emozione della guida su strada in un'ampia gamma di situazioni.

Il sistema di controllo automatico della velocità consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può rilassare il polso destro. Ciò riduce lo stress sulla mano destra quando si percorrono lunghe distanze, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato comfort di guida.

Il Kawasaki Quick Shifter (KQS) è ora ancora più facile e divertente da usare, offrendo cambiate più fluide in accelerazione e decelerazione. Ora funziona a partire da un regime minimo più basso, facilitando i cambi di marcia a bassa velocità e migliorando la sensazione di guida quando si viaggia a ritmi più rilassati.

 

Basato sul collaudato e apprezzato motore della Ninja 1000SX, il motore della Ninja 1100SX ha una cilindrata di 1.099 cm3 ed eroga 11,5 kgƒ-m di coppia. Il motore 4 tempi in linea, raffreddato a liquido, ora tira ancora più forte ai bassi e medi regimi - cosa che i piloti noteranno immediatamente e useranno spesso - mentre le prestazioni agli alti regimi rimangono robuste per offrire una sensazione di potenza e una risposta del motore complessivamente migliorate.

L'ammortizzatore Öhlins S46 al posteriore offre una sensazione di morbidezza e un'ampia possibilità di regolazione per adattare l'assetto alle preferenze del pilota.

Una presa USB Tipo-C montata sul manubrio sinistro offre ai piloti una comoda fonte di alimentazione. 

Il sistema di montaggio delle valigie consente di agganciarle e rimuoverle in modo molto semplice, per una maggiore praticità. Il design del sistema di montaggio pulito e privo di ingombri non intacca il design della parte posteriore anche con le borse rimosse.

Il telaio in alluminio altamente rigido della Ninja 1100SX offre un elevato grado di centralizzazione delle masse, offrendo un equilibrio tra agilità e maneggevolezza. La moto risponde rapidamente agli input del pilota, offrendo al contempo un'eccellente capacità di assorbire gli urti e le asperità del terreno. La Ninja 1100SX è estremamente composta, la sua superba stabilità in rettilineo e la sua sensazione di stabilità in curva rendono facile trascorrere lunghe ore in sella.

Il doppio disco freno anteriore Brembo, fermato da pinze Brembo M4.32, è completato da una pompa Brembo e da tubi freno in treccia per offrire un'eccellente potenza di arresto e prestazioni di frenata precise.

Il miglioramento dei consumi, l'allungamento della 5a e 6a marcia e l'aggiunta di una presa USB Type-C sul manubrio rendono ancora più piacevoli i viaggi più lunghi. Come in precedenza, la posizione di guida eretta, l'erogazione di potenza gestibile e la maneggevolezza  offrono la versatilità necessaria per la guida quotidiana, mentre l'eccellente protezione dal vento, il Cruise Control Elettronico e il sistema di valigie perfettamente integrato contribuiscono a rendere confortevoli le fughe del fine settimana.

Con la quinta e la sesta marcia più lunghe, i motociclisti possono viaggiare a un regime più basso in autostrada, il che aumenta il comfort di viaggio e ottimizza il risparmio di carburante.

Le manopole riscaldano le mani dei motociclisti quando fa freddo, contribuendo ulteriormente al comfort.

Motore

Tipo motore

Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi

Cilindrata

1,099 cm³

Alesaggio x corsa

77 x 59 mm

Rapporto di compressione

11.8:1

Distribuzione

DOHC, 16 valvole

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica: Ø38 mm x 4

Iniezione

Digital

Sistema di avviamento

Elettrico

Lubrificazione

Lubrificazione forzata a bagno d'olio

 

Performance & Trasmissione

Potenza massima

100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm

Coppia massima

113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm

Consumo di carburante

5.6 l/100 km

Kit depotenziamento 85 KW

Disponibile

Emissioni CO2

126 g/km

Consumo di carburante con kit 85 KW

5.6 l/100 km

CO2 emission 85 kW kit

126 g/km

Trasmissione

6 velocità

Trasmissione finale

Catena sigillata

Rapporto di riduzione primario

1.528 (81/53)

Rapporti di trasmissione 1°

2.600 (39/15)

Rapporti di trasmissione 2°

1.950 (39/20)

Rapporti di trasmissione 3°

1.600 (24/15)

Rapporti di trasmissione 4°

1.389 (25/18)

Rapporti di trasmissione 5°

1.217 (28/23)

Rapporti di trasmissione 6°

1.069 (31/29)

Rapporto di riduzione finale

2.800 (42/15)

Frizione

Multidisco in bagno d'olio, manuale

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Doppi dischi semi-flottanti da 300 mm. Pinza: doppia con supporto radiale, Brembo M4.32 monoblocco, 4 pistoncini opposti

Freni, posteriori

Disco singolo da 260 mm. Pinza: singolo pistoncino

Sospensione, anteriore

Forcella rovesciata da 41 mm con regolazione dello smorzamento in compressione ed estensione e precarico della molla regolabile

Sospensione, posteriore

Back-link orizzontale, Öhlins S46 caricato a gas, con regolazione dello smorzamento in estensione e precarico della molla regolabile in remoto

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Doppio tubo, alluminio

Avancorsa

98 mm

Corsa della ruota anteriore

120 mm

Corsa della ruota posteriore

141 mm

Pneumatico, anteriore

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatico, posteriore

190/50ZR17M/C (73W)

Angolo di sterzata S/D

31° / 31°

L x L x A

2,100 x 805 x 1,190 (1,225 mm con parabrezza in posizione alta) mm

Interasse

1,440 mm

Altezza dal suolo

135 mm

Altezza sella

835 mm

Capacità serbatoio

19 litres

Peso in ordine di marcia

234 kg

Peso a secco

213 kg | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied).