Già apprezzata per la sua ergonomia snella, la KX250 presenta una carrozzeria riprogettata che offre un'interfaccia pilota ancora più fluida. I convogliatori, i fianchetti laterali e il parafango posteriore di nuova concezione sono più rigidi ed eliminano i punti di aggancio, facilitando ulteriormente i movimenti del pilota.

Oltre all'aumento significativo della coppia ai bassi regimi e all'erogazione più fluida della potenza, la risposta dell'acceleratore è più lineare e fornisce una potenza senza ritardi in proporzione alla rotazione della manopola dell'acceleratore. Questo facilita notevolmente il controllo, consentendo un'accelerazione fluida su superfici impegnative o a bassa trazione, aiutando i piloti a superare i limiti con maggiore sicurezza e riducendo l'affaticamento del pilota, che può così mantenere più facilmente il proprio ritmo per tutta la durata della gara.

Un bilanciere primario monoalbero contribuisce a un'erogazione di potenza più fluida e a ridurre le vibrazioni, migliorando il controllo, soprattutto in uscita dalle curve a bassa velocità.

Poter riavviare rapidamente il motore dopo una uscita di pista può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo.
L’avviamento elettrico garantisce il riavvio del motore con un semplice tocco di un bottone.

Il coperchio laterale può essere rimosso senza attrezzi, consentendo un comodo accesso all'elemento del filtro dell'aria.

Il telaio riprogettato, basato su quello della KX450 2024, accoglie gli aggiornamenti ai sistemi di aspirazione e scarico del motore, offrendo al contempo un elevato livello di leggerezza e maneggevolezza e un carattere composto. L'ottimizzazione del bilanciamento della rigidità contribuisce a migliorare la sensibilità dell'anteriore, che si traduce in migliori prestazioni in curva in una più ampia gamma di condizioni.

Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", i motociclisti possono accedere e regolare le mappe motore della propria moto. La funzionalità (regolazione del carburante e della fasatura dell'accensione) è simile a quella offerta dal kit di calibrazione KX FI opzionale utilizzato con i modelli precedenti. Sono disponibili anche registri di manutenzione e configurazione.
 
*RIDEOLOGY THE APP KX non è destinato all'uso durante la guida del veicolo. Utilizzare RIDEOLOGY THE APP KX solo quando il veicolo non è in funzione e in condizioni di sicurezza.

Utilizzando il pulsante Mode (M) sul manubrio sinistro, i piloti possono passare rapidamente e facilmente tra due mappe del motore (Normale, Aggressiva) fornite nella centralina.

Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli di controllo della trazione (Weak, Strong) in base alle condizioni e alle preferenze. Il pilota può anche decidere di disattivare il sistema.

La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente ai motociclisti di adattare la propria posizione di guida alle dimensioni del corpo e alle preferenze.

L'aspirazione e lo scarico allineati simmetricamente garantiscono un potente rilascio e una coppia fluida ai bassi regimi. L'aspirazione riprogettata offre un percorso molto più rettilineo per la miscela aria-carburante che entra nel cilindro, mentre la luce di scarico posizionata centralmente si allinea con l'aspirazione per un'elevata efficienza del flusso d'aria, contribuendo entrambi ad aumentare le prestazioni. L'aspirazione discendente ottimizzata contribuisce anche alle prestazioni ai bassi regimi.

Il launch control di serie assiste nella partenza, aiutando i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa aderenza.

Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.

Rispetto a una frizione convenzionale, la frizione idraulica offre una risposta più diretta e un'azione della leva più leggera. Il gioco ridotto dovuto al surriscaldamento della frizione durante l'uso intensivo si traduce in una risposta più costante.

La forcella Showa a molla rovesciata da ø48 mm ad alte prestazioni e la nuova sospensione posteriore Uni Trak offrono prestazioni di sospensione da gara e possibilità di regolazione per consentire ai piloti di adattare le impostazioni alle condizioni.

Motore

Tipo motore

Monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido

Cilindrata

249 cm³

Alesaggio x corsa

78 x 52.2 mm

Rapporto di compressione

14.0:1

Distribuzione

DOHC, 4 valves

Sistema di alimentazione

Iniezione: 44 mm

Iniezione

Digital DC-CDI

Sistema di avviamento

Elettrico

Lubrificazione

Lubrificazione forzata, carter semi-secco

 

Trasmissione

Trasmissione

5 velocità

Trasmissione finale

Catena

Rapporto di riduzione primario

3.350 (67/20)

Rapporti di trasmissione 1°

2.077 (27/13)

Rapporti di trasmissione 2°

1.688 (27/16)

Rapporti di trasmissione 3°

1.438 (23/16)

Rapporti di trasmissione 4°

1.235 (21/17)

Rapporti di trasmissione 5°

1.045 (23/22)

Rapporto di riduzione finale

3.846 (50/13)

Frizione

Multidisco in bagno d'olio, manuale

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Disco singolo a margherita semi-flottante da 270 mm. Pinza: doppio pistoncino

Freni, posteriori

Disco singolo a margherita da 240 mm. Pinza: singolo pistoncino

Sospensione, anteriore

Forcella rovesciata da 49 mm con precarico, compressione ed estensione regolabili.

Sospensione, posteriore

Nuovo Uni-Trak con doppia regolazione dello smorzamento in compressione (alta/bassa velocità), regolazione smorzamento in estensione e del precarico molla

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Perimetrale, alluminio

Avancorsa

118 mm

Corsa della ruota anteriore

305 mm

Corsa della ruota posteriore

307 mm

Pneumatico, anteriore

80/100-21 51M

Pneumatico, posteriore

110/90-19 63M

Angolo di sterzata S/D

42° / 42°

L x L x A

2,190 x 820 x 1,265 mm

Interasse

1,485 mm

Altezza dal suolo

340 mm

Altezza sella

955 mm

Capacità serbatoio

6.2 litri

Peso in ordine di marcia

109.5 kg