K250X MY25
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BE NEXT
il Power Mode e il Kawasaki TRaction Control (KTRC), si combina ad un telaio ad alte
prestazioni, ad un motore più potente e a sospensioni pronte per il fuoristrada,
per equipaggiare questa moto da corsa e renderla vincente anche sui terreni
più tecnici. Scalate le classifiche in sella alla moto costruita per
la vittoria. KX250X: BE NEXT.
PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE
Controllo dell'acceleratore migliorato
Oltre all'aumento significativo della coppia ai bassi regimi e all'erogazione più fluida della potenza, la risposta dell'acceleratore è più lineare e fornisce una potenza senza ritardi in proporzione alla rotazione della manopola dell'acceleratore. Questo facilita notevolmente il controllo, consentendo un'accelerazione fluida su superfici impegnative o a bassa trazione, aiutando i piloti a superare i limiti con maggiore sicurezza e riducendo l'affaticamento del pilota, che può così mantenere più facilmente il proprio ritmo per tutta la durata della gara.
Ruote e pneumatici da enduro
Cerchio anteriore da 21" e posteriore da 18" con pneumatici da enduro perfetti per ogni situazione.
Sospensioni pronto-gara
La forcella Showa da ø48 mm a molla elicoidale rovesciata ad alte prestazioni e la sospensione posteriore New Uni Trak offrono prestazioni pronto gara e la possibilità di regolare le tarature in base alle condizioni.
Contralbero di bilanciamento
Il contralbero di bilanciamento contribuisce a rendere più fluida l'erogazione della potenza e a ridurre le vibrazioni, migliorando il controllo, soprattutto in uscita dalle curve ai regimi medio-bassi.
Ergonomia regolabile
La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente di personalizzare la posizione di guida in base alle dimensioni e alle preferenze del pilota.
Manopole ODI Lock-On
Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.
Equipaggiamento X
Cavalletto laterale di serie.
Telaio perimetrale in alluminio
Il telaio ridisegnato, basato su quello della KX450 2024, accoglie gli aggiornamenti ai sistemi di aspirazione e scarico del motore, offrendo al contempo un alto livello di maneggevolezza agile e leggera e un carattere composto. Il bilanciamento ottimizzato della rigidità contribuisce ad aumentare la sensibilità dell'avantreno che si traduce in un miglioramento delle prestazioni in curva in una più ampia gamma di condizioni.
Fianchetto laterale a sgancio rapido
Il fianchetto laterale può essere rimosso senza attrezzi, facilitando l'accesso al filtro dell'aria.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli di controllo della trazione (Weak, Strong) in base alle condizioni e alle preferenze. Il pilota può anche decidere di disattivare il sistema.
Holeshot: Launch Control Mode
Il launch control di serie assiste nella partenza, aiutando i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa aderenza.
Frizione idraulica
Rispetto a una frizione tradizionale, la frizione idraulica offre una sensazione più diretta e un'azione della leva più leggera. La riduzione del gioco quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso viene percepita in modo più omogeneo.
Smartphone Connectivity
Utilizzando l'applicazione per smartphone “RIDEOLOGY THE APP KX”, i piloti possono accedere e regolare la mappatura del motore della loro moto. Le funzionalità (regolazione del carburante e della fasatura dell'accensione) sono simili a quelle offerte dall'accessorio KX FI Calibration Kit utilizzato con i modelli precedenti. Sono inoltre disponibili registri di manutenzione e configurazione. *RIDEOLOGY THE APP KX non è destinata all'uso durante il funzionamento del veicolo. Utilizzare RIDEOLOGY THE APP KX solo quando il veicolo non è in funzione ed in condizioni di sicurezza.
Motore ancora più potente con aspirazione e scarico simmetricamente allineati
L'aspirazione e lo scarico allineati simmetricamente garantiscono un notevole allungo e una coppia regolare ai bassi regimi. L'aspirazione ridisegnata offre un percorso più rettilineo per l'ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro, mentre la porta di scarico posizionata centralmente si allinea con l'aspirazione per un'elevata efficienza del flusso d'aria, contribuendo così ad aumentare le prestazioni. L'aspirazione downdraft ottimizzata aumenta anche le prestazioni ai bassi regimi.
Power Modes
Utilizzando il pulsante Mode (M) sul manubrio sinistro, il pilota può passare rapidamente e facilmente tra le due mappe del motore (Normal, Aggressive) fornite dalla centralina.
Avviamento elettrico
Poter riavviare rapidamente il motore dopo una uscita di pista può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo.
L’avviamento elettrico garantisce il riavvio del motore con un semplice tocco di un bottone.
Carrozzeria snella ed ergonomica
Già apprezzata per la sua ergonomia snella, la KX250 ha ora una carrozzeria ridisegnata che offre un'interfaccia ancora più fluida con il pilota. I fianchetti, le coperture laterali e il parafango posteriore di nuova concezione sono più solidi ed eliminano i punti di aggancio, facilitando ulteriormente i movimenti del pilota.
