KX 450 MY25
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THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS
la dedizione nel produrre sempre il meglio non si sono mai fermate. La nostra nuova
ammiraglia da corsa, la KX450, dispone di un'ingegneria e una potenza di livello
superiore per dominare la pista. Nel corso dei decenni, abbiamo imparato
cosa serve per vincere e rimanere al vertice. La KX450 incarna al
meglio questa eredità.
PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE
Avviamento Elettrico
Essere in grado di riavviare rapidamente un motore dopo una caduta può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo. L'avviamento elettrico rende il riavvio del motore tanto semplice quanto premere un pulsante.
Connettività Smartphone
Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", i piloti possono accedere e regolare le mappe del motore della loro moto. Le funzionalità (regolazione del carburante e della fasatura dell'accensione) sono simili a quelle offerte dall'accessorio KX FI Calibration Kit utilizzato con i modelli precedenti. Sono disponibili anche i registri di manutenzione e configurazione.
Ergonomia regolabile
La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente di personalizzare la posizione di guida in base alle dimensioni e alle preferenze del corpo.
Impianto frenante Brembo ad alte prestazioni
I componenti dei freni rivisitati comprendono dischi Braking/Sunstar forati (ø270/240 mm) abbinati a una pinza e pompa Brembo all'anteriore e a una pinza e pompa Nissin al posteriore. L'impianto ad alte prestazioni offre una maggiore controllabilità in frenata, contribuendo a migliorare l'ingresso in curva.
Sospensioni pronte per la gara
La forcella anteriore a molla elicoidale rovesciata ø49 mm e la sospensione posteriore New Uni Trak offrono prestazioni da gara e la possibilità di regolare le impostazioni in base alle condizioni del terreno.
Frizione idraulica
Rispetto a una frizione tradizionale, la frizione idraulica offre una sensazione più diretta e un'azione della leva più leggera. La riduzione del gioco quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso viene percepita in modo più omogeneo.
Telaio perimetrale in alluminio leggero
Il telaio ridisegnato ha ricevuto aggiornamenti ai sistemi di aspirazione e di scarico del motore, offrendo al contempo un alto livello di maneggevolezza. L'ottimizzazione del bilanciamento della rigidità contribuisce ad aumentare la sensibilità dell'avantreno che si traduce in un miglioramento delle prestazioni in curva in una più ampia gamma di condizioni.
Carrozzeria sottile ed ergonomica
Già molto apprezzate per la loro sottile ergonomia , le KX450 e KX450X vedono ridisegnata la loro carrozzeria che offre un'interfaccia ancora più fluida con il pilota. I convogliatori d'aria, le coperture laterali e il parafango posteriore di nuova concezione sono più solidi ed eliminano i punti di aggancio, facilitando ulteriormente i movimenti del pilota.
Manopole ODI Lock-On
Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.
Vantaggio Holeshot: Modalità di controllo allo start
Il sistema di launch control di serie facilita una buona partenza , e aiuta i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa trazione.
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli (Weak, Strong) di controllo della trazione in base alle condizioni e alle preferenze. Il sistema può anche essere disattivato.
Coperchio laterale a sgancio rapido
Il coperchio laterale può essere rimosso senza attrezzi, facilitando l'accesso al filtro dell'aria.
Motore ancora più potente
Il layout dell'aspirazione downdraft e l'allineamento simmetrico dell'aspirazione e dello scarico assicurano una forte accelerazione e una coppia regolare ai bassi regimi. L'aspirazione ridisegnata offre un percorso più rettilineo per l'ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro, mentre la porta di scarico posizionata centralmente si allinea con l'aspirazione per un'elevata efficienza del flusso d'aria, contribuendo così ad aumentare le prestazioni.
Selettore di potenza
Utilizzando il pulsante Mode (M) sul manubrio sinistro, il pilota può passare rapidamente e facilmente tra le due mappe del motore (Normal, Mild response) fornite dalla centralina.
