La strumentazione TFT a colori, completamente digitale da 5”, conferisce al cockpit un aspetto high-tech e di alta qualità. La connettività con lo smartphone permette al pilota di utilizzare diverse funzioni tramite RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.

Con lo stile Sugomi, l'estetica della Z1100 si addice a una Supernaked top di gamma, con motore aspirato. Anche quando è ferma, la Z1100 sembra pronta a scattare, tesa e piena di energia pronta a essere liberata. Questo si traduce in linee affilate e superfici dalle curve aggressive che si ritrovano su tutta la carrozzeria, sulle coperture del motore e sull'imponente frontale.

Un telaio a doppio tubo in alluminio ad alta rigidità, forcelle SFF-BP e sospensione Horizontal Back-link, insieme a pinze freno monoblocco abbinate a grandi dischi da ø310 mm, offrono una risposta pronta e diretta ai comandi del pilota, trasformando ogni apertura del gas in un’esperienza viscerale e collegando il pilota direttamente alla strada.

Le tecnologie di supporto alla guida con IMU di Kawasaki aggiungono ancora più comodità e tranquillità al brivido della Z1100. Inoltre, un display di facile lettura, con connettività per smartphone, eleva la qualità dell'esperienza Sugomi a nuovi livelli.

Il sistema di cruise control di Kawasaki consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota non deve tenere costantemente aperto l'acceleratore. Ciò riduce lo stress sulla mano destra durante i lunghi viaggi, consentendo una guida rilassata e contribuendo a un elevato livello di comfort.

Il motore della Supernaked Z top di gamma di Kawasaki ha una cilindrata di 1.099 cm³ e una coppia di 11,5 kgƒ·m. Il quattro cilindri in linea, raffreddato a liquido, tira ancora più forte ai bassi e medi regimi – una caratteristica che i piloti noteranno immediatamente e utilizzeranno spesso. Dai medi agli alti regimi, i motociclisti apprezzeranno le forti prestazioni e la risposta decisa dell'acceleratore di questo motore di grande cilindrata.

L'introduzione della farfalla elettronica (ETV) consente un controllo del motore più preciso e reattivo, rendendo possibili il cruise control e l'ultima generazione del KQS (Kawasaki Quick Shifter), che ora funziona in entrambe le direzioni. Inoltre, una serie di tecnologie di supporto alla guida, potenziate da una piattaforma inerziale (IMU), aiutano i motociclisti a godersi al massimo le prestazioni sportive della loro moto.

Il motore, ricco di coppia, offre più potenza dove serve di più, ovvero ai regimi medio-bassi più usati in città, oltre a un'accelerazione lineare ai regimi più elevati. Inoltre, la posizione di guida aggiornata migliora il controllo, contribuendo a un migliore "feeling" in un'ampia varietà di situazioni.

A complemento del carattere entusiasmante del motore della Z1100, il cambio rapido di tipo contactless permette cambi marcia senza frizione sia in salita che in discesa, garantendo un’accelerazione fluida e una decelerazione rapida e semplice.

Una nuova posizione del manubrio, ora più larga e avanzata, garantisce una migliore risposta ai comandi del pilota, rendendo la guida più leggera e precisa a qualsiasi velocità e conferendo alla moto un carattere facilmente controllabile.

Nella nuova Z1100, il concetto Sugomi si manifesta chiaramente sia nel design ferocemente intenso che nelle prestazioni esaltanti che è in grado di offrire. Il look da predatore accovacciato, pronto a colpire, si unisce a una maneggevolezza eccezionale per creare la Supernaked experience unica di Kawasaki.

Motore

Tipo motore

Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi

Cilindrata

1,099 cm³

Alesaggio x corsa

77.0 x 59.0 mm

Rapporto di compressione

11.8:1

Distribuzione

DOHC, 16 valvole

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica:Ø38 mm x 4 con valvole secondarie

Iniezione

Elettronica

Sistema di avviamento

Elettrico

Lubrificazione

Lubrificazione forzata a bagno d'olio

 

Performance & Trasmissione

Potenza massima

100.0 kW {136 CV} / 9,000 rpm

Coppia massima

113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm

Emissioni CO2

126 g/km

Trasmissione

6 velocità

Trasmissione finale

Catena sigillata

Rapporto di riduzione primario

1.528 (81/53)

Rapporti di trasmissione 1°

2.600 (39/15)

Rapporti di trasmissione 2°

1.950 (39/20)

Rapporti di trasmissione 3°

1.600 (24/15)

Rapporti di trasmissione 4°

1.389 (25/18)

Rapporti di trasmissione 5°

1.217 (28/23)

Rapporti di trasmissione 6°

1.069 (31/29)

Rapporto di riduzione finale

2.800 (42/15)

Frizione

Multi disco a bagno d'olio

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Doppio disco semiflottante da 310 mm a petali. Due pinze radiali, monoblocco a 4 pistoncini contrapposti.

Freni, posteriori

Disco singolo da 260 mm, pinza a singolo pistoncino

Sospensione, anteriore

Forcella rovesciata da 41 mm con smorzamento in estensione e in compressione a regolazione continua e precarico della molla regolabile

Sospensione, posteriore

Back-link orizzontale, a gas, a regolazione continua dell’estensione e precarico regolabile

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

A doppia trave, alluminio

Avancorsa

101 mm

Corsa della ruota anteriore

120 mm

Corsa della ruota posteriore

136 mm

Pneumatico, anteriore

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatico, posteriore

190/50ZR17M/C (73W)

Angolo di sterzata S/D

29° / 29°

L x L x A

2,055 x 825 x 1,085 mm

Interasse

1,440 mm

Altezza dal suolo

125 mm

Altezza sella

815 mm

Capacità serbatoio

17 litri

Peso in ordine di marcia

221 kg* | *Il peso in ordine di marcia include tutti i materiali e i fluidi necessari al corretto funzionamento, il pieno di carburante (oltre il 90% della capacità) e il kit attrezzi (se fornito).

Peso a secco

201 kg** | **Il peso a secco stimato non include i materiali e i fluidi necessari al corretto funzionamento, il pieno di carburante (oltre il 90% della capacità) né il kit attrezzi (se fornito).