Il sistema di launch control di serie facilita una buona partenza , e aiuta i piloti a massimizzare la trazione quando si parte su una superficie a bassa trazione.

Le impugnature ODI Lock-On a mescola media offrono un'eccellente sensazione di presa, mentre il sistema di fissaggio a vite facilita notevolmente il compito di sostituire le impugnature.

Utilizzando il pulsante Mode (M) sul manubrio sinistro, il pilota può passare rapidamente e facilmente tra le due mappe del motore (Normal, Mild response) fornite dalla centralina.

I componenti dei freni rivisitati comprendono dischi Braking/Sunstar forati (ø270/240 mm) abbinati a una pinza e pompa Brembo all'anteriore e a una pinza e pompa Nissin al posteriore.  L'impianto ad alte prestazioni offre una maggiore controllabilità in frenata, contribuendo a migliorare l'ingresso in curva.

Il layout dell'aspirazione downdraft e l'allineamento simmetrico dell'aspirazione e dello scarico assicurano una forte accelerazione e una coppia regolare ai bassi regimi. L'aspirazione ridisegnata offre un percorso più rettilineo per l'ingresso della miscela aria-carburante nel cilindro, mentre la porta di scarico posizionata centralmente si allinea con l'aspirazione per un'elevata efficienza del flusso d'aria, contribuendo così ad aumentare le prestazioni.

Il coperchio laterale può essere rimosso senza attrezzi, facilitando l'accesso al filtro dell'aria.

Già molto apprezzate per la loro sottile  ergonomia , le KX450 e KX450X vedono ridisegnata la loro carrozzeria  che offre un'interfaccia ancora più fluida con il pilota.  I convogliatori d'aria, le coperture laterali e il parafango posteriore di nuova concezione sono più solidi ed eliminano i punti di aggancio, facilitando ulteriormente i movimenti del pilota.

La possibilità di scegliere tra quattro posizioni del manubrio e due posizioni delle pedane consente di personalizzare la posizione di guida in base alle dimensioni e alle preferenze del corpo.

La forcella anteriore a molla elicoidale rovesciata ø49 mm e la sospensione posteriore New Uni Trak offrono prestazioni da gara e la possibilità di regolare le impostazioni in base alle condizioni del terreno.

Utilizzando il pulsante Traction (T) sul manubrio sinistro, il pilota può selezionare rapidamente e facilmente due livelli (Weak, Strong) di controllo della trazione in base alle condizioni e alle preferenze.  Il sistema può anche essere disattivato.

Essere in grado di riavviare rapidamente un motore dopo una caduta  può fare la differenza tra mantenere il vantaggio o dover lottare per rientrare nel gruppo. L'avviamento elettrico rende il riavvio del motore tanto semplice quanto premere un pulsante.

Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", i piloti possono accedere e regolare le mappe del motore della loro moto.  Le funzionalità (regolazione del carburante e della fasatura dell'accensione) sono simili a quelle offerte dall'accessorio KX FI Calibration Kit utilizzato con i modelli precedenti. Sono disponibili anche i registri di manutenzione e configurazione.

Rispetto a una frizione tradizionale, la frizione idraulica offre una sensazione più diretta e un'azione della leva più leggera.  La riduzione del gioco quando la frizione si riscalda durante l'uso intenso viene percepita in modo più omogeneo. 

 Il telaio ridisegnato ha ricevuto aggiornamenti ai sistemi di aspirazione e di scarico del motore, offrendo al contempo un alto livello di maneggevolezza.   L'ottimizzazione del bilanciamento della rigidità contribuisce ad aumentare la sensibilità dell'avantreno che si traduce in un miglioramento delle prestazioni in curva in una più ampia gamma di condizioni.

Motore

Tipo motore

Monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido

Cilindrata

449 cm³

Alesaggio x corsa

96 x 62.1 mm

Rapporto di compressione

12.5:1

Distribuzione

DOHC, 4 valves

Sistema di alimentazione

Fuel injection: Ø 44 mm x 1

Iniezione

Digital DC-CDI

Sistema di avviamento

Electric

Lubrificazione

Forced lubrication, semi‑dry sump

 

Trasmissione

Trasmissione

5-speed, return

Trasmissione finale

Chain

Rapporto di riduzione primario

2.727 (60/22)

Rapporti di trasmissione 1°

1.750 (28/16)

Rapporti di trasmissione 2°

1.412 (24/17)

Rapporti di trasmissione 3°

1.188 (19/16)

Rapporti di trasmissione 4°

1.000 (19/19)

Rapporti di trasmissione 5°

0.875 (21/24)

Rapporto di riduzione finale

3.846 (50/13)

Frizione

Wet multi-disc, manual

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Single semi-floating 270 mm petal disc. Caliper: Brembo Dual-piston

Freni, posteriori

Single 240 mm petal disc. Caliper: Single-piston

Sospensione, anteriore

49 mm inverted telescopic fork with adjustable compression and rebound damping.

Sospensione, posteriore

New Uni-Trak with adjustable dual-range (high/lowspeed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable preload.

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Perimeter, aluminium

Avancorsa

115 mm

Corsa della ruota anteriore

305 mm

Corsa della ruota posteriore

307 mm

Pneumatico, anteriore

80/100-21 51M

Pneumatico, posteriore

120/80-19 63M

Angolo di sterzata S/D

42° / 42°

L x L x A

2,180 x 820 x 1,270 mm

Interasse

1,480 mm

Altezza dal suolo

345 mm

Altezza sella

960 mm

Capacità serbatoio

6.2 litres

Peso in ordine di marcia

112.6 kg